Material za pritrditev letalskega motorja

Zaradi visokotemperaturnega okolja letalskega motorja morajo imeti pritrdilni elementi lastnosti visoke temperaturne odpornosti in visoke odpornosti proti utrujenosti. Pri izbiri materialov za pritrdilne elemente motorja pogosto izbirajte z dobrimi visokotemperaturnimi zmogljivostmi materialov. Na splošno je pri visokih temperaturni deli motorja so pritrdilni materiali večinoma izdelani iz visokotemperaturnih zlitin, kot so GH2132, GH4738 in GH4169; pri nizkotemperaturnih delih so pritrdilni materiali večinoma iz nerjavečega jekla in legiranega jekla, kot so 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo itd.; Če je treba zmanjšati težo, je mogoče posebej izbrati pritrdilne elemente iz titanove zlitine.

Trenutno se veliko število pritrdilnih elementov iz superzlitin na osnovi superzlitin na osnovi železa in niklja uporablja za tuje motorje, vključno z A286, Wasploy, Inconel718 itd. Najvišja delovna temperatura ustreznih pritrdilnih elementov lahko doseže 425 stopinj, 650 stopinj in 730 stopinj. Za sornike je več kot 90 odstotkov Inconel718; Za matice in samozaporne matice, ki se ujemajo s sorniki, sta glavna materiala Wasploy in A286. V primerjavi s tujino domači letalski motorji še vedno uporabljajo veliko število pritrdilnih elementov iz nerjavečega jekla in legiranega jekla, kot sta 1Cr11Ni2W2MoV in 40CrNiMo. Visokotemperaturna trdnost in visokotemperaturna vzdržljivost teh materialov daleč zaostajata za materiali iz visokotemperaturnih zlitin. To močno omejuje tehnični razvoj pritrdilnih elementov za letalske motorje na Kitajskem. Z nenehnim povečevanjem nacionalnih naložb v letalske motorje je bila v zadnjem letu izvedena lokalizacija palic in žice iz visokotemperaturne zlitine za pritrdilne elemente, kot sta GH2132 in GH4169.