16 Novi vojaški materiali

Novi vojaški materiali so materialna osnova za novo generacijo orožja in opreme ter so tudi ključne tehnologije na vojaškem področju v današnjem svetu. Tehnologija novih vojaških materialov je nova tehnologija materialov, ki se uporablja na vojaškem področju. Je ključ do sodobnega sofisticiranega orožja in opreme ter pomemben del visoke vojaške tehnologije. Države po vsem svetu pripisujejo velik pomen razvoju tehnologije novih vojaških materialov. Pospeševanje razvoja tehnologije novih vojaških materialov je pomemben predpogoj za ohranitev vojaškega vodstva.

Status uporabe novih vojaških materialov

Nove vojaške materiale lahko razdelimo v dve kategoriji: strukturne materiale in funkcionalne materiale glede na njihovo uporabo. Uporabljajo se predvsem v letalski industriji, vesoljski industriji, industriji orožja in ladjedelništvu.

Aluminijeve zlitine

Aluminijeve zlitine so bile vedno najpogosteje uporabljen kovinski konstrukcijski material v vojaški industriji. Aluminijeve zlitine imajo nizko gostoto, visoko trdnost in dobro obdelavo. Kot strukturni material je zaradi njegove odlične zmogljivosti obdelave mogoče izdelati profile, cevi, visoko ojačane plošče itd. različnih prerezov, da bi v celoti izkoristili potencial materiala in izboljšali komponente. Trdnost in moč. Zato je aluminijeva zlitina prednostni lahki konstrukcijski material za lahko orožje.

V letalski industriji se aluminijeve zlitine uporabljajo predvsem za izdelavo letalskih oblog, predelnih sten, dolgih tramov in okrasnih palic. V vesoljski industriji so aluminijeve zlitine pomembni materiali za strukturne dele nosilnih raket in vesoljskih plovil. Na področju orožja so bile aluminijeve zlitine uspešno uporabljene. Široko se uporablja v bojnih vozilih pehote in oklepnih transportnih vozilih. Nedavno razviti nosilec havbice uporablja tudi veliko novih materialov iz aluminijevih zlitin.

Uporaba aluminijevih zlitin v letalski in vesoljski industriji se je v zadnjih letih zmanjšala, vendar ostajajo eden glavnih konstrukcijskih materialov v vojaški industriji. Trend razvoja aluminijevih zlitin je prizadevanje za visoko čistost, visoko trdnost, visoko žilavost in odpornost na visoke temperature. Aluminijeve zlitine, ki se uporabljajo v vojaški industriji, vključujejo predvsem aluminij-litijeve zlitine, aluminij-bakrove zlitine (serija 2000) in aluminij-cink-magnezijeve zlitine (serija 7000).

V letalski industriji se uporabljajo nove aluminijevo-litijeve zlitine in predvideva se, da se bo teža letal zmanjšala za 8 do 15 %; aluminijevo-litijeve zlitine bodo postale tudi možni strukturni materiali za vesoljska vozila in ohišja raket s tankimi stenami. S hitrim razvojem vesoljske industrije je fokus raziskav aluminijevo-litijevih zlitin še vedno na reševanju problemov slabe žilavosti v smeri debeline in zmanjševanju stroškov.

Magnezijeva zlitina

Kot najlažji inženirski kovinski material ima magnezijeva zlitina vrsto edinstvenih lastnosti, kot so majhna specifična teža, visoka specifična trdnost in specifična togost, dobro dušenje in toplotna prevodnost, močna elektromagnetna zaščitna sposobnost in dobre lastnosti dušenja vibracij, kar v veliki meri ustreza potrebam Potrebe letalstva, sodobnega orožja in opreme ter drugih vojaških področij.

Magnezijeve zlitine imajo veliko uporab v vojaški opremi, kot so okvirji sedežev tankov, ogledala poveljnika, ogledala strelca, ohišja menjalnika, sedeži filtrov motorja, dovodne in izstopne cevi za vodo, sedeži razdelilnikov zraka, ohišja oljnih črpalk, ohišja vodnih črpalk, oljni toplotni izmenjevalniki, Ohišja oljnih filtrov, pokrovi ventilov, respiratorji in drugi deli vozil; podporni oddelki za rakete taktične zračne obrambe in obloge krilc, stenske plošče, ojačani okvirji, krmilne plošče, predelni okvirji in drugo strelivo, deli puščic; lovska letala, bombniki, helikopterji, transportna letala, radarji v zraku, rakete zemlja-zrak, nosilne rakete, umetni sateliti in druge komponente vesoljskih plovil. Magnezijeve zlitine so lahke, imajo dobro specifično trdnost in togost, dobro dušenje tresljajev, močne elektromagnetne motnje in močne zaščitne zmogljivosti, ki lahko izpolnjujejo zahteve vojaških izdelkov za zmanjšanje teže, absorpcijo hrupa, absorpcijo udarcev in zaščito pred sevanjem. Zavzema zelo pomemben položaj v vesoljski in nacionalni obrambni konstrukciji in je ključni konstrukcijski material, potreben za orožje in opremo, kot so letala, sateliti, rakete ter bojna letala in tanki.

Titanova zlitina

Titanova zlitina ima visoko natezno trdnost (441 ~ 1470 MPa), nizko gostoto (4,5 g/cm³), odlično odpornost proti koroziji in določeno vzdržljivo trdnost pri visokih temperaturah ter dobro odpornost na nizke temperature pri 300 ~ 550 stopinjah. Zaradi udarne žilavosti je idealen lahek konstrukcijski material. Titanova zlitina ima funkcionalne značilnosti superplastičnosti. S tehnologijo superplastičnega oblikovanja-difuzije je mogoče iz zlitine izdelati izdelke kompleksnih oblik in natančnih dimenzij z zelo malo porabe energije in materiala.

Uporaba titanovih zlitin v letalski industriji je predvsem za izdelavo konstrukcijskih delov trupa letal, podvozja, podpornih nosilcev, diskov kompresorja motorja, rezil in spojev; v vesoljski industriji se titanove zlitine uporabljajo predvsem za izdelavo nosilnih komponent in okvirjev. , plinske jeklenke, tlačne posode, ohišja turbo črpalk, ohišja raketnih motorjev na trdno gorivo in šobe ter drugi deli. V zgodnjih petdesetih letih 20. stoletja so industrijski čisti titan začeli uporabljati na nekaterih vojaških letalih za izdelavo strukturnih delov, kot so toplotni ščiti na zadnjem delu trupa, pokrovi repa in hitrostne zavore; v šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je uporaba titanovih zlitin v konstrukcijah letal razširila na drsno valjane lopute. , nosilne pregrade, nosilci podvozja in druge večje nosilne strukture; od leta 1970 se je uporaba titanovih zlitin v vojaških letalih in motorjih hitro povečala in se razširila od lovskih letal do velikih vojaških bombnikov in transportnih letal. Uporablja se na letalih F14 in F15. Poraba predstavlja 25 % strukturne teže, uporaba pri motorjih F100 in TF39 pa doseže 25 % oziroma 33 %; po osemdesetih letih prejšnjega stoletja so materiali iz titanovih zlitin in procesna tehnologija dosegli nadaljnji razvoj in letalo B1B zahteva 90.402 kilogramov titana. Med obstoječimi letalskimi titanovimi zlitinami je najbolj razširjena večnamenska a+b zlitina tipa Ti-6Al-4V. V zadnjih letih sta Zahod in Rusija zaporedno razvila dve novi vrsti titanovih zlitin. To so titanove zlitine z visoko trdnostjo, visoko žilavostjo, varljivostjo in dobro sposobnostjo oblikovanja ter titanove zlitine z visoko temperaturo, visoko trdnostjo in odpornostjo proti gorenju. Ti dve napredni titanovi zlitini bosta imeli pomembno vlogo v prihodnji vesoljski industriji. ima dobre možnosti uporabe.

Z razvojem sodobnega vojskovanja vojska potrebuje večnamenski napredni havbični sistem z veliko močjo, velikim dosegom, visoko natančnostjo in sposobnostjo hitrega odziva. Ena ključnih tehnologij naprednega havbičnega sistema je tehnologija novih materialov. Zmanjševanje teže materialov za samohodne topniške kupole, komponente in lahka kovinska oklepna vozila je neizogiben trend v razvoju orožja. Zaradi zagotavljanja dinamike in zaščite se titanove zlitine pogosto uporabljajo v vojaškem orožju. Uporaba titanove zlitine za topniško gobno zavoro 155 lahko ne samo zmanjša težo, ampak tudi zmanjša deformacijo topniške cevi, ki jo povzroča gravitacija, kar učinkovito izboljša natančnost streljanja; nekaj zapletenih oblik na glavnih bojnih tankih in večnamenskih raketah za helikopterje in protitankovske sestavne dele. Komponente so lahko izdelane iz titanove zlitine, ki ne le izpolnjuje zahteve glede zmogljivosti izdelka, ampak tudi zmanjša stroške obdelave delov.

Dolgo časa v preteklosti je bila uporaba titanovih zlitin močno omejena zaradi visokih stroškov izdelave. V zadnjih letih države po vsem svetu aktivno razvijajo poceni titanove zlitine, da bi zmanjšale stroške in hkrati izboljšale učinkovitost titanovih zlitin. V moji državi so proizvodni stroški titanovih zlitin še vedno relativno visoki. Ker se količina titanovih zlitin postopoma povečuje, je iskanje nižjih proizvodnih stroškov neizogiben trend pri razvoju titanovih zlitin.

Kompozitni materiali

4.1 Kompozitni materiali na osnovi smol

Kompozitni materiali na osnovi smole imajo dobro sposobnost oblikovanja, visoko specifično trdnost, visok specifični modul, nizko gostoto, odpornost proti utrujenosti, absorpcijo udarcev, odpornost proti kemični koroziji, dobre dielektrične lastnosti in nizko toplotno prevodnost. Visoka učinkovitost in druge lastnosti se pogosto uporabljajo v vojaški industriji. Kompozitne materiale na osnovi smole lahko razdelimo v dve kategoriji: duroplastne in termoplastične. Kompozitni materiali na osnovi termoreaktivnih smol so vrsta kompozitnih materialov, ki uporabljajo različne termoreaktivne smole kot matriko in dodajajo različna ojačitvena vlakna; medtem ko so termoplastične smole vrsta linearnih polimernih spojin, ki jih je mogoče raztopiti v topilih ali v. Pri segrevanju se zmehča in stopi v viskozno tekočino, pri ohlajanju pa se strdi v trdno snov. Kompozitni materiali na osnovi smol imajo odlične celovite lastnosti, postopek priprave je enostaven za izvedbo, surovin pa je v izobilju. V letalski industriji se kompozitni materiali na osnovi smole uporabljajo za izdelavo letalskih kril, trupov, kanadov, vodoravnih repov in zunanjih kanalov motorjev; na področju letalstva kompozitni materiali na osnovi smole niso samo pomembni materiali za krmila, radarje in dovode zraka, ampak se lahko uporabljajo tudi za izdelavo izolacijske lupine zgorevalne komore raketnega motorja na trdno gorivo in se lahko uporabljajo tudi kot toplotno odporen material za ablacijo za šobo motorja. Novi kompozitni materiali na osnovi cianatne smole, razviti v zadnjih letih, imajo prednosti močne odpornosti proti vlagi, dobrih mikrovalovnih dielektričnih lastnosti in dobre dimenzijske stabilnosti. Široko se uporabljajo v proizvodnji letalskih in vesoljskih konstrukcijskih delov, primarnih in sekundarnih nosilnih strukturnih delov letal ter radarskih kuponov.

4.2 Kompoziti s kovinsko matriko

Kompozitni materiali s kovinsko matriko imajo visoko specifično trdnost, visok specifični modul, dobro delovanje pri visokih temperaturah, nizek koeficient toplotnega raztezanja, dobro dimenzijsko stabilnost ter odlično električno in toplotno prevodnost ter se pogosto uporabljajo v vojaški industriji. Aluminij, magnezij in titan so glavne matrice kovinskih matričnih kompozitov. Ojačitvene materiale lahko na splošno razdelimo v tri kategorije: vlakna, delci in lasje. Med njimi so kompoziti z aluminijasto matriko, ojačani z delci, vstopili v preverjanje modelov, kot se uporabljajo v bojnih letalih F-16. Trebušna plavut nadomešča aluminijevo zlitino, njena togost in življenjska doba pa sta močno izboljšani. Kompozitni materiali na osnovi aluminija in magnezija, ojačani z ogljikovimi vlakni, nimajo samo visoke specifične trdnosti, ampak imajo tudi koeficient toplotnega raztezanja blizu nič in dobro dimenzijsko stabilnost. Uspešno so bili uporabljeni za izdelavo nosilcev za umetne satelite, planarnih anten L-pasu, vesoljskih teleskopov in umetnih satelitov. Parabolične antene itd.; kompozitni materiali z aluminijasto matriko, ojačani z delci silicijevega karbida, imajo dobro delovanje pri visokih temperaturah in lastnosti proti obrabi ter se lahko uporabljajo za izdelavo komponent raket in izstrelkov, komponent infrardečih in laserskih sistemov za vodenje, naprav za natančno letalsko elektroniko itd.; Titanova matrika, ojačana s silicijevimi karbidnimi vlakni. Kompozitni materiali imajo dobro odpornost na visoke temperature in odpornost proti oksidaciji ter so idealni strukturni materiali za motorje z visokim razmerjem potiska in teže. Zdaj so vstopili v fazo testiranja naprednih motorjev. Na področju industrije orožja se lahko kompozitni materiali s kovinsko matriko uporabljajo v oklepnih sabotih velikega kalibra, stabiliziranih na repu, ohišjih trdnih motorjev protihelikopterskih/protitankovskih večnamenskih raket in drugih komponentah za zmanjšanje teže bojne glave. in izboljšati bojne zmogljivosti.

4.3 Kompoziti s keramično matriko

Kompozitni materiali s keramično matriko so splošen izraz za materiale, ki uporabljajo vlakna, laske ali delce kot ojačitve in so kombinirani s keramično matriko skozi določen kompozitni postopek. Vidimo lahko, da kompozitni materiali s keramično matriko uvajajo drugo fazo v keramično matriko. Večfazni materiali, sestavljeni iz komponent, premagajo inherentno krhkost keramičnih materialov in so postali najaktivnejši vidik v trenutnih raziskavah znanosti o materialih. Kompozitni materiali s keramično matriko imajo značilnosti nizke gostote, visoke specifične trdnosti, dobrih termomehanskih lastnosti in odpornosti na toplotni udar. So eden ključnih podpornih materialov za prihodnji razvoj vojaške industrije. Čeprav imajo keramični materiali dobre lastnosti pri visokih temperaturah, so tudi krhki. Metode za izboljšanje krhkosti keramičnih materialov vključujejo kaljenje s faznimi spremembami, kaljenje zaradi mikrorazpok, kaljenje z razpršenimi kovinami in kaljenje z neprekinjenimi vlakni. Kompozitni materiali s keramično matriko se uporabljajo predvsem za izdelavo ventilov šob letalskih plinskoturbinskih motorjev, ki igrajo pomembno vlogo pri izboljšanju razmerja potiska in teže motorja ter zmanjšanju porabe goriva.

4.4 Ogljik-ogljik kompoziti

Ogljik-ogljik kompozitni materiali so kompozitni materiali, sestavljeni iz ojačitve iz ogljikovih vlaken in ogljikove matrice. Kompozitni materiali ogljik-ogljik imajo vrsto prednosti, kot so visoka specifična trdnost, dobra odpornost na toplotne udarce, močna odpornost na ablacijo in načrtovana zmogljivost. Razvoj ogljik-ogljik kompozitnih materialov je tesno povezan z zahtevnimi zahtevami vesoljske tehnologije. Od osemdesetih let prejšnjega stoletja so raziskave kompozitnih materialov ogljik-ogljik vstopile v fazo izboljšanja učinkovitosti in širjenja aplikacij. V vojaški industriji so najbolj privlačne uporabe kompozitnih materialov ogljik-ogljik protioksidacijski pokrovi nosnih stožcev ogljik-ogljik in sprednji robovi kril vesoljskih raketoplanov. Največji ogljik-ogljik izdelek so zavorne ploščice nadzvočnih letal. Kompozitni materiali ogljik-ogljik se v vesolju uporabljajo predvsem kot ablativni materiali in toplotni strukturni materiali. Natančneje, uporabljajo se kot pokrovi nosnega stožca za bojne glave medcelinskih raket, šobe raket na trdno gorivo in sprednje robove kril raketoplana. Trenutna gostota naprednih materialov ogljik-ogljikovih šob je 1,87~1,97 g/cm3, natezna trdnost obroča pa je 75~115 MPa. Končni pokrovi nedavno razvitih medcelinskih raket dolgega dosega so skoraj vsi iz kompozitnih materialov ogljik-ogljik.

Z razvojem sodobne letalske tehnologije se nakladalna masa letal še naprej povečuje, pristajalna hitrost leta pa se povečuje, kar postavlja višje zahteve za zaviranje letal v sili. Kompozitni materiali ogljik-ogljik so majhni, odporni na visoke temperature, absorbirajo velike količine energije in imajo dobre torne lastnosti. Veliko jih uporabljajo v vojaških letalih za visoke hitrosti za izdelavo zavornih ploščic.

jeklo ultra visoke trdnosti

Jeklo z izjemno visoko trdnostjo je jeklo z mejo tečenja nad 1200 MPa in natezno trdnostjo nad 1400 MPa. Raziskan in razvit je za izpolnjevanje zahtev materialov z visoko specifično trdnostjo za strukture letal. Zaradi širjenja uporabe titanovih zlitin in kompozitnih materialov v letalih se je količina uporabljenega jekla v letalih zmanjšala, vendar so ključne nosilne komponente na letalih še vedno izdelane iz jekla ultra visoke trdnosti. Trenutno je mednarodno reprezentativno nizkolegirano jeklo ultra visoke trdnosti 300M tipično jeklo za podvozje letal. Poleg tega je nizkolegirano jeklo ultra visoke trdnosti D6AC tipičen material za ohišje raketnega motorja na trdno gorivo. Trend razvoja jekla ultra visoke trdnosti je nenehno izboljševanje žilavosti in odpornosti proti koroziji ob hkratnem zagotavljanju ultra visoke trdnosti.

Napredne visokotemperaturne zlitine

Visokotemperaturne zlitine so ključni materiali za energetske sisteme v vesolju. Visokotemperaturne zlitine so zlitine, ki lahko prenesejo določene obremenitve pri visokih temperaturah 600 ~ 1200 stopinj in imajo antioksidacijske in protikorozijske sposobnosti. So prednostni materiali za turbinske diske letalskih motorjev. Glede na različne komponente matrice so visokotemperaturne zlitine razdeljene v tri kategorije: na osnovi železa, na osnovi niklja in na osnovi kobalta. Turbinski diski motorjev so bili do šestdesetih let prejšnjega stoletja izdelani iz kovanih visokotemperaturnih zlitin. Tipični razredi vključujejo A286 in Inconel 718. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je ameriško podjetje GE uporabilo hitro strjevalno praškasto zlitino Rene95 za izdelavo turbinskega diska motorja CFM56, kar je močno povečalo njegovo razmerje med potiskom in težo. , se delovna temperatura znatno poveča. Od takrat so se turbinski diski praškaste metalurgije hitro razvijali. Pred kratkim so Združene države sprejele postopek hitrega strjevanja z nanašanjem z razprševanjem za izdelavo visokotemperaturnih zlitin turbinskih diskov. V primerjavi s praškastimi visokotemperaturnimi zlitinami je postopek preprost, stroški so nižji in ima dobro zmogljivost kovanja. Gre za tehnologijo priprave z velikim razvojnim potencialom.

Volframova zlitina

Volfram ima najvišje tališče med kovinami. Njegova izjemna prednost je, da visoko tališče materialu prinaša dobro visokotemperaturno trdnost in odpornost proti koroziji. Odlične lastnosti je pokazal v vojaški industriji, predvsem pri izdelavi orožja. V orožarski industriji se uporablja predvsem za izdelavo bojnih glav različnih oklepnih izstrelkov. Volframova zlitina uporablja tehnologijo predobdelave v prahu in tehnologijo utrjevanja z velikimi deformacijami za izboljšanje zrn materiala in podaljšanje orientacije zrn, s čimer se izboljša trdnost, žilavost in moč preboja materiala. Material volframovega jedra oklepnega projektila tipa 125 II, ki ga je razvila naša država, je W-Ni-Fe, ki uporablja postopek kompaktnega sintranja s spremenljivo gostoto. Njegova povprečna zmogljivost doseže natezno trdnost 1200 MPa, raztezek več kot 15 % in bojno tehnični indeks 2,000 metra. Razdalja prebije 600 mm debel homogeni jekleni oklep. Trenutno se volframova zlitina široko uporablja kot osnovni material za oklepne izstrelke z velikim razmerjem stranic glavnega bojnega tanka, protiletalske oklepne izstrelke majhnega in srednjega kalibra ter oklepne izstrelke z ultra visoko hitrostjo kinetične energije, ki naredi različne oklepne izstrelke močnejšo prebojno moč.

intermetalne spojine

Intermetalne spojine imajo urejene supermrežaste strukture dolgega dosega in ohranjajo močne kovinske vezi, kar jim daje številne posebne fizikalne, kemijske in mehanske lastnosti. Intermetalne spojine imajo odlično toplotno trdnost in so postale pomembni novi visokotemperaturni strukturni materiali, ki se v zadnjih letih aktivno preučujejo doma in v tujini. V vojaški industriji so intermetalne spojine uporabljali za izdelavo delov, ki so odporni na toplotne obremenitve. Podjetje Puau s sedežem v ZDA na primer izdeluje lopatice plinskoturbinskih motorjev JT90, ameriške zračne sile uporabljajo titan-aluminij za izdelavo lopatic rotorjev malih letalskih motorjev itd., Rusija pa uporablja titan Aluminijeve intermetalne spojine nadomeščajo toplotno odporne zlitine kot krone batov , kar močno izboljša zmogljivost motorja. Na področju orožarske industrije je material turbinskega kompresorja tankovskega motorja visokotemperaturna zlitina na osnovi niklja K18, ki vpliva na zmogljivost pospeševanja tanka zaradi njegove velike specifične teže in zagonske vztrajnosti. Intermetalne spojine titan-aluminij in njihove komponente so izdelane iz vlaken aluminijevega oksida in silicijevega karbida. Izboljšan kompozitni lahek in toplotno odporen nov material lahko močno izboljša začetne zmogljivosti tanka in izboljša njegovo sposobnost preživetja na bojišču. Poleg tega se lahko intermetalne spojine uporabljajo tudi v različnih komponentah, odpornih na vročino, da zmanjšajo težo in izboljšajo kazalnike zanesljivosti in bojne učinkovitosti.

strukturna keramika

Keramični materiali so danes najhitreje rastoči visokotehnološki materiali na svetu. Iz enofazne keramike so se razvili v večfazno kompozitno keramiko. Strukturni keramični materiali imajo dobre možnosti za uporabo v vojaški industriji zaradi številnih odličnih lastnosti, kot so odpornost na visoke temperature, nizka gostota, odpornost proti obrabi in nizek koeficient toplotnega raztezanja.

V zadnjih letih potekajo obsežne raziskave konstrukcijske keramike za vojaške motorje doma in v tujini. Na primer, majhne turbine za kompresorje motorjev so bile dane v praktično uporabo; ZDA so na vrhu bata vdelale keramične plošče, kar je močno podaljšalo življenjsko dobo bata in tudi izboljšalo toplotno učinkovitost motorja. Nemčija v izpušno odprtino vgradi keramične komponente za izboljšanje učinkovitosti izpušne odprtine. Obloga bata in obloga cilindra miniaturnega hladilnika Stirling na tujih infrardečih termovizijskih kamerah je izdelana iz keramičnih materialov z življenjsko dobo do 2,000 uri; moč raketnega žiroskopa zagotavlja smodniški plin, vendar ostanek smodnika v plinu negativno vpliva na žiroskop. Huda škoda. Da bi odstranili ostanke v plinu in izboljšali natančnost zadetka izstrelka, je treba preučiti keramične filtrirne materiale, primerne za smodniški plin izstrelkov, ki deluje pri 2000 stopinjah. Na področju industrije orožja se strukturna keramika pogosto uporablja v turbinah kompresorja motorjev glavnih bojnih tankov, vrhovih batov, vložkih izpušnih odprtin itd. in je ključni material za novo orožje in opremo. Trenutno zahtevana radijska frekvenca mitraljezov kalibra 20-30 mm dosega več kot 1200 nabojev na minuto, zaradi česar je ablacija cevi izjemno resna. Visoko tališče in visokotemperaturna kemična stabilnost keramike se uporabljata za učinkovito zatiranje hude sodčaste ablacije. Keramični materiali imajo visoko tlačno odpornost in odpornost proti lezenju. Z razumno zasnovo lahko keramični materiali ohranijo tridimenzionalno stanje stiskanja in premagajo svojo krhkost. , da zagotovimo varno uporabo keramičnih oblog.